天津“擴張”：于家堡段開通后濱海集齊4座高鐵站?。篵et356體育在線亞洲最新最

京津城際鐵路延伸線天津站至于家堡車站昨日通車運營，構(gòu)建了京津城際市區(qū)與濱海中心商務(wù)區(qū)的全線貫通。在軌道上的伸延，也是天津生活的伸延。濱海新區(qū)生活經(jīng)濟圈隨著高鐵伸延而不斷擴大，京津半小時生活圈擴展到一小時生活圈。

新型列車：百分百中國建，時速300公里據(jù)鐵路方面人士講解，京津城際延伸線通車后，投入使用的新型CRH380B型列車，與之前運營的京津城際列車CRH3型比起，設(shè)備改版、搭乘更加舒適度，尤其是全面實現(xiàn)了國產(chǎn)化，百分百中國生產(chǎn)。列車設(shè)計時速300公里。這一線路從天津站伸延出來后，除兩端天津站和塘沽站的接續(xù)段與起點段為有砟軌道外，整條線路無砟軌道將近35公里，按照高速列車的運營標(biāo)準建設(shè)。線路時速與之前京津城際列車持平。

京津城際延伸線的通車，使軍糧城北車站淪為新的?？空军c之一。目前京津城際列車，早已實施了公交化運營，如今在更好區(qū)縣小站停站，其公交化的特征將更加顯著。

值得一提的是，軍糧城北車站也是京津城際延伸線與津秦高鐵的交會車站，這使得軍糧城北車站與其他區(qū)縣之間的高鐵線串聯(lián)成網(wǎng)，通過換乘很大便利了東麗區(qū)及其他高鐵車站周邊居民上下班。北京到塘沽最慢1小時，天津到于家堡最慢21分鐘！8：15，列車到達于家堡車站，44.815公里的車程，僅有用時23分鐘。鐵路部門統(tǒng)計資料表明，當(dāng)日京津城際延伸線上座率約80%。

京津城際天津站到于家堡車站通車后，北京至于家堡間運行時間最慢1小時。天津與于家堡間最較短運行時間僅有21分鐘。這次還通車了多趟從天津終到及通過到塘沽站的列車，最較短運行時間17分鐘，最久運行時間23分鐘。

此外，北京南到塘沽站多趟車運行時間都為36分鐘，之前京津城際每天也有數(shù)班列車抵達塘沽，整體用時最慢1小時，京津城際延伸線通車后，用時大大縮短。另據(jù)理解，這條高鐵延伸線有四分鐘的遁地時間，高鐵變地鐵，穿越中心商務(wù)區(qū)，上面就是繁盛的塘沽解放路，大大小小的商鋪不計其數(shù)。而這是為了增大對居民生活、交通以及周邊環(huán)境的影響。

濱海新區(qū)有數(shù)4座高鐵車站，國內(nèi)首聞！隨著又一座高鐵車站在濱海新區(qū)通車，再加塘沽站及津秦高鐵通車時加添的濱海車站、濱海北站，濱海新區(qū)構(gòu)成4座高鐵車站并存的格局。在區(qū)(縣)域內(nèi)有這么多高鐵車站，國內(nèi)首聞。

雖是京津城際延伸線末梢車站，但于家堡高鐵車站也是樞紐站。于家堡車站將構(gòu)成電磁輻射周邊一小時經(jīng)濟圈地帶，能造就與比如北京等周邊城市展開更好的商務(wù)往來與普遍商業(yè)合作。作為一個樞紐中心，同時也是濱海新區(qū)的中心商務(wù)區(qū)，構(gòu)建與京津城市中心有效地全線貫通。這一聯(lián)系京津雙城的最重要樞紐，融合匯聚在此的B1、Z1、Z4地鐵線，以及未來京濱高鐵等的通車，將構(gòu)成四通八達的立體交通網(wǎng)，這意味著于家堡高鐵車站是一個鐵路客流、高鐵商務(wù)、地鐵人流的高度密集帶上，突顯極大的區(qū)域交通電磁輻射能力及效應(yīng)。

眾說道京津城際延伸線：大家好才是知道好！對老百姓來說：30分鐘就需要到市里？以前不敢想。一小時來往京濱，兩個家感覺距離更加將近了。對企業(yè)來說：未來來往于北京、天津市區(qū)和濱海新區(qū)，交通之于業(yè)務(wù)的排擠將越來越少。于家堡高鐵的通車，不僅代表著便利的交通，更加意味著未來在商業(yè)接洽時享有了最重要的砝碼。

對商務(wù)區(qū)來說：于家堡高鐵車站全線通車，意味著北京、天津、濱海新區(qū)之間交通的一體化將要確實構(gòu)成，交通優(yōu)勢的突顯將為中心商務(wù)區(qū)的發(fā)展帶給多重受到影響。對濱海發(fā)展來說：高鐵的通車還將讓京津地區(qū)同濱海新區(qū)的聯(lián)系顯得更為緊密，更進一步強化交流和交流，不利于濱海新區(qū)更佳接續(xù)北京非大城功能的向外伸延，倒逼濱海新區(qū)產(chǎn)業(yè)構(gòu)建升級，不利于自貿(mào)試驗區(qū)政策在京津冀一體化戰(zhàn)略中的實行。

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